10月10日，公安部交通管理局公布，據公安部統計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛。
新能源汽車方面，截至2023年9月底，全國保有量達1821萬輛，前三季度新注冊登記519.8萬輛。
截至9月底，全國新能源汽車保有量達1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。
前三季度，全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注冊登記新能源汽車分別為144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛。
詳情如下：
據公安部統計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛；機動車駕駛人5.2億人，其中汽車駕駛人4.8億人。
前三季度新注冊登記機動車2601萬輛，新注冊登記汽車1817萬輛。2023年一至三季度，全國新注冊登記汽車1817萬輛，同比增長4.4%，一季度、二季度、三季度新注冊登記汽車分別為588萬輛、587萬輛、642萬輛。
新能源汽車保有量達1821萬輛，前三季度新注冊登記519.8萬輛。截至9月底，全國新能源汽車保有量達1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。2023年一至三季度，全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注冊登記新能源汽車分別為144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛。
前三季度二手車市場保持活躍，機動車轉讓登記量達2505萬筆。2023年一至三季度，各地公安交管部門共辦理機動車轉讓登記業務2505萬筆，其中汽車轉讓登記業務2331萬筆，占93.1%。近年來，公安部會同商務部等部門推進實施便利二手車異地交易登記改革措施，更好促進了二手車流通，今年一至三季度，公安交管部門辦理二手小客車異地交易登記業務380.5萬筆。
90個城市汽車保有量超過100萬輛，成都、北京、重慶等25個城市超過300萬輛。截至9月底，全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。其中，43個城市汽車保有量超過200萬輛，25個城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。
機動車駕駛人數量達5.2億人，前三季度新領證（含增駕）駕駛人2485萬人。全國機動車駕駛人數量達5.2億人，其中，汽車駕駛人數量為4.8億人，占駕駛人總數的92.8%。2023年一至三季度，全國新領證（含增駕）駕駛人2485萬人，同比增長3.9%。新增“輕型牽引掛車”準駕車型（C6）以來，已有117.5萬人取得C6準駕車型，更好滿足群眾駕駛小型旅居掛車出行需求，便利駕駛房車旅游。
網上辦理車輛和駕駛證業務8740萬次，同比增長28.6%。2023年一至三季度，各地公安交管部門積極推行補換領牌證等交管業務“足不出戶”網上辦。全國網上辦理補換領駕駛證行駛證、發放臨時號牌等業務8740萬次，同比增長28.6%。
此外，電池網注意到，10月11日，中汽協發布我國2023年9月汽車工業產銷情況。9月，我國汽車產銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，環比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%。1-9月，汽車產銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%，較1-8月生產增速回落0.1個百分點，銷售增速提升0.2個百分點。
中汽協表示，三季度，汽車產銷整體表現好于預期。國家層面出臺了一系列促消費的政策，地方層面積極響應，相繼制定出臺了發放消費券、購車補貼等措施，加之秋季企業新品集中上市，物流行業企穩回升也帶動了貨車的增長，市場總體呈現“淡季不淡，旺季更旺”的態勢，車市熱度延續，“金九銀十”效應重新顯現。9月，汽車產銷量均創歷史同期新高，新能源汽車和汽車出口延續良好表現,
中汽協預計，隨著各項促汽車消費、穩行業增長政策持續落地，效應不斷累積，將對四季度汽車市場形成有力支撐，有助于汽車行業實現全年穩增長目標。
新能源汽車方面，9月，我國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到31.6%。其中，純電動產銷分別完成58.9萬輛和62.7萬輛，同比分別增長1.5%和16.2%；插電式混合動力產銷分別完成29萬輛和27.7萬輛，同比分別增長64.1%和64.4%；燃料電池產銷分別完成0.01萬輛和0.001萬輛，同比分別增長-21.3%和-93%。
1-9月，我國新能源汽車產銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。其中，純電動產銷分別完成446.1萬輛和446.8萬輛，同比分別增長21.1%和24.9%；插電式混合動力產銷分別完成184.9萬輛和180.7萬輛，同比分別增長78.9%和83%；燃料電池產銷分別完成0.3萬輛和0.3萬輛，同比分別增長25.2%和37.3%。
國內方面，9月，我國新能源汽車國內銷量80.8萬輛，環比增長6.9%，同比增長22.8%。1-9月，新能源汽車國內銷量545.3萬輛，同比增長30.5%。
出口方面，9月，我國新能源汽車出口9.6萬輛，環比增長6.5%，同比增長92.8%。1-9月，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。
9月，我國純電動汽車出口9.2萬輛，環比增長11%，同比增長1.2倍；插混汽車出口0.4萬輛，環比下降47.1%，同比下降3.6%。1-9月，純電動汽車出口75.9萬輛，同比增長1.2倍；插混汽車出口6.5萬輛，同比增長50.2%。
同日（10月11日），乘聯會發布2023年9月份全國乘用車市場分析，9月新能源乘用車生產達到79.8萬輛，同比增長10.7%，環比增長1.2%。今年以來累計生產590.0萬輛，同比增長31.8%。9月新能源乘用車批發銷量達到82.9萬輛，同比增長23.0%，環比增長4.2%。今年以來累計批發590.4萬輛，同比增長36.0%。9月新能源車市場零售74.6萬輛，同比增長22.1%，環比增長4.2%。今年以來累計零售518.8萬輛，同比增長33.8%。
批發滲透率方面，9月新能源車廠商批發滲透率33.9%，較2022年9月29.3%的滲透率提升4.5個百分點。9月，自主品牌新能源車滲透率49.9%；豪華車中的新能源車滲透率31.1%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.8%。9月純電動批發銷量56.3萬輛，同比增長11.2%，環比增長2.7%；插電混動銷量26.6萬輛，同比增長58.7%，環比增長7.3%，新能源車占比32%，較同期增加7個點占比。9月B級電動車銷量16.6萬輛，同比增長17%，環比下降2%，占純電動份額29%。純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場崛起，其中A00級批發銷量9.4萬輛，同比下降23%，環比增長10%，占純電動的17%份額，同比下降7個百分點份額；A0級批發銷量17.2萬輛，占純電動的31%份額，同比增加10個百分點；A級電動車11.4萬，占純電動份額20%；各級別電動車銷量相對分化。
零售滲透率方面，9月新能源車國內零售滲透率36.9%，較去年同期31.8%的滲透率提升5.1個百分點。9月，自主品牌中的新能源車滲透率59.4%；豪華車中的新能源車滲透率24.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.2%。從月度國內零售份額看，9月主流自主品牌新能源車零售份額72.1%，同比提升2.1個百分點；合資品牌新能源車份額5.8%，同比下降0.5個百分點；新勢力份額14%，同比下降1.3個百分點；特斯拉份額5.8%，同比下降0.6個點。
出口方面，9月新能源乘用車出口9.1萬輛，同比增長107%，環比8月增長16%，占乘用車出口25.4%；其中純電動占比新能源出口的94.7%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的48%。伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。9月廠商出口方面，特斯拉中國30,566輛、比亞迪汽車28,039輛、上汽乘用車12,678輛、吉利汽車5,026輛、東風乘用車4,028輛、智馬達汽車2,146輛、哪吒汽車1,473輛、創維汽車1,420輛、長城汽車791輛、小鵬汽車766輛、上汽通用五菱597輛、廣汽傳祺536輛、廣汽埃安527輛。從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比達60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數據開始顯現。
車企方面，9月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業達到17家（環比增2家，同比增2家），占新能源乘用車總量88.4%（上月87.2%，去年同期83.2%）。其中：比亞迪286,903輛、特斯拉中國74,073輛、吉利汽車53,692輛、廣汽埃安51,596輛、長安汽車42,812輛、理想汽車36,060輛、上汽通用五菱29,129輛、上汽乘用車27,057輛、長城汽車21,868輛、小鵬汽車16,076輛、零跑汽車15,800輛、蔚來汽車15,641輛、上汽大眾15,014輛、奇瑞汽車13,385輛、哪吒汽車13,211輛、華晨寶馬10,038輛、上汽通用10,005輛。
造車新勢力方面，9月新勢力零售份額14%，同比下降1.3個百分點；理想、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強。主流合資品牌中,南北大眾強勢領先，新能源車批發24,189輛，占據主流合資純電動51%強份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。
展望2023年10月全國乘用車市場，乘聯會預計，由于沒有了去年四季度補貼退出的新能源搶購潮，且2024年購置稅政策調整涉及范圍主要圍繞中高端車型展開，電池需求逐步理性。隨著碳酸鋰價格的持續下行和油價的上漲，國內新能源制造成本和使用成本優勢仍然顯著，有利于四季度新能源車市場持續增長。
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